3月下旬，国度主席习近平对意大利、摩纳哥和法国进行了国是接见，开启了2019年初次海表出访行程。作为企业家代表，博天堂网站集团董事长宋志平参与了意大利和法国的接见行程，期间，应德国阿盖尔工厂有限公司监事会主席、德国雇主协会总会名望主席迪特·洪德博士约请，参观德国造作企业，先后造访并参观了阿盖尔公司、奔腾公司。宋志平对奔腾公司“什么是真正的世界一流
？”感想颇深，撰写了《从奔腾汽车看“世界一流”》一文。

       3月下旬，国度主席习近平对意大利、摩纳哥和法国进行了国是接见，开启了2019年初次海表出访行程。作为企业家代表，我有幸参与了意大利和法国的接见行程，之后到了素佑装汽车之城”美誉的德国斯图加特。我们在那里有家合作单元，他们既为奔腾、保时捷等驰名汽车品牌做配套出产，同时也有自己的主题技术专长。好比出产的城市固体拔除物分选设备精确到毫米级，能将分歧色彩的碎玻璃遴选出来用于分歧的工艺需要，他们起了个时髦的词“城市矿业”。我来斯图加特还有一个原因，就是这里有闻名远近世界一流的奔腾公司，我也但愿从中能学到些什么，尤其是想找到自己心中问题的答案，“什么是真正的世界一流
？”

       在严重的行程中，我们参观了奔腾博物馆和奔腾工厂的组装线，也去造访了配套工厂阿盖尔有限公司。想起来，我是上世纪九十年代来德国时时时钻到德国工厂去看，一晃也有20年了，德国工厂里还是那些当真的工人和出格的工作台，只不外加上了不少机械人。其实，在法期间，我们也专门参观过米其林的博物馆和米其林与法孚合作的3D资料打印中心。我给同事们说，我们看惯了自己的水泥厂、玻璃厂，自动去看看此外工业，会对博天堂网站创意创新和出产经营有很多启发。

       奔腾公司地点的斯图加特是个传统的造作业城市，位于德国巴登——符腾堡州中部谷地，是该州的第一大城市和首府。在斯图加特荟萃了大量的高科技造作型企业，像保时捷、博世等世界闻名企业的总部都设在这里，也有不少***隐形冠军。奔腾公司的汗青能够追忆到1883年奔腾汽车公司的成立，1926年奔腾汽车厂和戴姆勒汽车厂归并成立戴姆勒-奔腾汽车公司，正式推出享誉世界的“梅赛德斯-奔腾”品牌；1998年并购美国克莱斯勒汽车公司，改名为此刻的“戴姆勒-克莱斯勒”。2018年，奔腾轿车全球销量238万辆，交易收入约7000多亿人民币，利润约550亿人民币，由此看来，在汽车行业强烈竞争和高快转型的今天，奔腾公司的业绩还是可佳的。

1886年第一台奔腾汽车诞生

       何谓“世界一流”，在我脑海里，奔腾公司肯定是世界一流，我直觉地以为奔腾公司有世界一流的汽车，也有世界一流的效益，天然就是世界一流的企业。当我参观过奔腾的博物馆、出产流水线，与奔腾的干部员工互换后，尤其是和80岁的德国雇主协会总会名望主席洪博士（他有持久为奔腾提供综合配套服务的经历）深度互换之后，对“世界一流”有了更深的理解。从奔腾公司看，世界一流至少有以下几个特质：

一是品牌一流

       奔腾公司从最初就通过赞助和参加各类汽车赛事，打造品牌的影响力和驰名度。奔腾博物馆里印象最深的是奔腾早年设计的各类赛车和概想车，甚至还有最早的太阳能汽车。奔腾博物馆总投资1.5亿欧元，依照功夫线选取双螺旋构筑结构，齐全用水泥净水墙构筑，地板选取的是橡木弹性地板，透射着绿色现代的气味，这或许是世界上最奢华的汽车展览馆。沿着功夫回廊一路向下参观，可能感触到奔腾在每个时期都引领汽车行业发展的潮水，而它一贯对峙高端、前沿的定位，更为奔腾品牌赢得了坚定的支持者。

奔腾博物馆中应接不暇的奔腾跑车

二是质量一流

       汽车是个系统集成体，整体设计组装是由奔腾公司实现，而大量的零部件是由周边的配套企业实现。斯图加特的工业造作基础和配套能力正是奔腾公司得以发展的健全泥土，也能够说若是没有这些厂家的配套，就不会有奔腾汽车。参观期间，有个配套厂向我介绍，奔腾在施杏装零库存”，可配套厂就得随时筹备着，加强了他们的配套能力，同时，奔腾给配套厂的质量责任也转化为对最终客户掌管，这给了配套厂在质量节造方面不幼的压力。奔腾的质量也有赖于配套厂的产品质量，因而企业要做到质量一流，必必要确保全过程、全链条的质量一流。

在配套企业相识有关情况

三是服务一流

       为客户提供多样化的服务。我们直觉是奔腾公司只造作高档轿车，但现实上，奔腾从消防到救护，从工程到运输，各类车辆都有。在斯图加特，你会看到商混车是奔腾车，街上跑的出租车也是奔腾车，出租陈凤还不乏一些高档奔腾车。我问到，“在全世界客户眼里，奔腾是高端定位，但奔腾什么职能的车都做，就不怕把市场定位搞乱了吗
？”他们回覆说，“不怕，其实奔腾的每类职能车都是高价位，但也是高性价比，也就是每种职能的车都要做到高质量、高机能。”

奔腾其实也出产各类车辆

四是人才一流

       要想有好的产品就必须有一流的工程技术人员和一流的工人，奔腾和德国其它厂家一样，都受益于双轨职业教育体造。在这种体造中，寂仔技校这个层面，也有利用技术学院这个层面，正是由于这种体造，德国造作业的工匠心灵得以塑造和传承。培训的学生必须在工厂的培训中心进行着手训练，并由工厂的培训中心来进行查核，而这些技工学堂的大部门学生都能成为工厂的工人。利用技术学院也一样，学生必须在工厂实习，进行毕业设计，最后能够留在企业做工程师。在参观培训中心时，我也看见了一些十几岁的幼孩在做一些幼模型，工厂就是从幼造就孩子做工的意识，让他们喜欢工作、酷爱工厂，这让我很感兴致。由于双轨教育和工厂培训，使得企业的技术人员和技术工人都不缺，给我印象比力深刻的是，奔腾工厂左近有个幼镇，那里竟然90%的居民是工程师。

在培训中心看到十几岁的幼伴侣让我印象深刻

       为了适应将来客户的个性化需要，奔腾在规划56号全新数字化工厂，工厂凸起“数字化、矫捷性和绿色化”三或许想，有别于传统的流水线厂房，新工厂突破通例进行
？榛杓。他们说，此刻的年轻工人适应数字化生涯，你让他钻到几十年不变的组装线从事单调的工作，他们还愿意吗
？因而必须把新工厂建设得更生涯化、更人道化，让工厂不像工厂。遐想到前两天我在法国参观巴黎中央理工学院，他们是齐全盛开式教育，在大的类似超市那样的处所，有尝试室，有履历室，安身于结合市场和企业的进建，他们的标语是“学堂要办得不像学堂。”

      参观期间我也相识到，公司治理层有监督职能以及对公司董事会成员拥有录用权的监事会，一半成员来自职工群体，另一半成员来自企业高管。德国人以为，企业能否治理得好，就看企业治理层与企业工会委员会能否和谐共处，看公司的CEO与企业工会委员会主席能否艺术性地处置好各类矛盾性问题。其实，工会委员会的监督力量对企业的沉大决策和不变发展也起到了沉要作用。

       奔腾公司的发展得益于斯图加特这样一个壮大的工业配套基地，得益于斯图加特人勤恳、节俭的民俗，这些也是形成奔腾、保时捷、博世等驰名企业的文化泥土。追忆任何一家公司，你城市发现上百年前首创人创造的低级产品被一代又一代人弘扬光大，这对奔腾公司的发展起到了沉要作用，也是奔腾成为世界一流企业的基础前提。但随着数字化和电动车时期的到来，面对各类挑战，奔腾也必必要迎头赶上。

（全文下载）

媒体报路链接：

宋志平：从奔腾汽车看“世界一流”